船用液压自动系缆绞车的工作原理
船舶系缆绞车英文mooring winch，用于船舶绞收缆绳。船首的绞缆机由锚机兼，船尾部的单独设置，其他部位的由就近的起货机代替，有些大型船舶的中部也专设系缆绞车。这里东方海工主要为大家介绍一下船用液压自动系缆绞车的工作原理。
在谈论船用液压自动系缆绞车工作原理前首先要知道该绞车的组成部分：卷筒，减速机-减速机内一般会需要配上制动器，液压马达，阀块, 末端支撑。卷筒上会配有压绳器，排绳器等。
液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。
系泊时，系缆绞车放在自动状态（此时泵是运转的），随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低；当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。
当缆绳张力增至FB时，达到FA和传动机构摩擦力之和；张力在FA和FB之间时，缆绳止住不动，工作油压不变。当缆绳张力超过FB时，则马达反转松出缆绳，马达排油从阀2进口随大部分工作油一起溢流回油箱；若此时缆绳张力进一步增大，则工作油压进一步升高，溢油阀开度溢油量加大，松缆速度加快。同时，经过阀 2的溢油被马达吸回，其余溢油经背压阀5流回油箱，背压阀5保证马达吸口有一定的压力，不至吸压过低。
自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。
以上是液压自动系缆绞车工作原理的简单论述，若想了解关于液压自动系缆绞车详细信息请致电东方海工0523-87690959，我们将为你提供最全面的船用绞车咨询。
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